Laga stenskott eller byta vindruta – så funkar försäkringen

Ett litet stenskott ser ofta ofarligt ut. Problemet är att vindrutan är ett laminerat glas som hela tiden arbetar med temperaturskillnader, vibrationer och vridningar i karossen. Skadan blir en svag punkt som förr eller senare växer till en spricka.

Grundregeln är att ett stenskott ofta går att laga om det är mindre än en enkrona, inte sitter i förarens direkta synfält och inte har hunnit spricka ut mot rutans kant. Är något av de kriterierna uppfyllt handlar det istället om ett byte.

• Litet skott, utanför synfältet, inga sprickor – oftast lagningsbart
• Skada i förarens synfält – bedöms alltid av tekniker, ofta byte
• Spricka som når rutans kant – byte, rutans hållfasthet påverkas
• Flera skott nära varandra – bedöms som en större skada

Fukt och smuts som tränger in i skadan gör lagningen svårare och resultatet sämre. Under vinterhalvåret går det ofta snabbt: värmefläkten mot en kall ruta, en isskrapa som pressar mot glaset eller en gupp i vägen räcker för att ett litet skott ska bli en spricka tvärs över rutan. Boka därför lagning så snart du upptäcker skadan – vänta inte till nästa service.

Glasskador hanteras normalt inom din bilförsäkrings glasmoment, och villkoren skiljer sig mellan bolagen. Det som är gemensamt är att självrisken nästan alltid är lägre vid lagning än vid byte – hos många bolag är lagning helt självriskfri. Det är också skälet till att en tidig lagning oftast är den mest ekonomiska vägen.

Exakta belopp och villkor står i ditt försäkringsbrev. Vi hjälper dig att anmäla skadan och sköter kontakten med bolaget när ärendet är igång – se försäkringsärenden eller anmäl direkt via glasskada.

• Lagning har normalt lägre – ibland ingen – självrisk
• Rutbyte har en självrisk enligt ditt försäkringsbrev
• Glasskador påverkar normalt inte bonusen på samma sätt som en kollisionsskada
• Kontrollera alltid dina egna villkor innan du bestämmer dig

Vid en lagning rengörs skadan, luften sugs ut och ett härdande harts pressas in i hålrummet. Efter att hartset härdats med UV-ljus återfår rutan sin hållfasthet. Skadan syns ofta fortfarande som en svag markering, men den växer inte vidare.

Vid ett byte demonteras rutan, karossfalsen rengörs och den nya rutan limmas på plats. Modernare bilar har kamera och sensorer för förarstöd monterade vid rutan – de måste kalibreras efter bytet för att systemen ska fungera korrekt. Det arbetet ingår i vårt bilglasarbete.

Filhållningsassistans, automatisk nödbroms och adaptiv farthållare är beroende av att kameran bakom vindrutan sitter exakt rätt. Efter ett rutbyte krävs därför en kalibrering enligt tillverkarens metod. Som auktoriserad verkstad för Volkswagen, ŠKODA, SEAT och CUPRA har vi utrustningen och underlagen som krävs – något som är värt att kontrollera oavsett var du väljer att byta rutan.

Du kan inte undvika grus, men du kan minska risken. Håll ordentligt avstånd till framförvarande fordon, särskilt bakom lastbilar och på nygrusade vägar under vår och höst. Undvik att spola en iskall ruta med hett vatten, och skrapa is försiktigt runt en befintlig skada. Ett välskött torkarblad minskar dessutom slitaget på glaset.