Rätt lufttryck i däcken – så kollar du

Däcken är bilens enda kontakt med vägbanan, och kontaktytan avgörs i praktiken av lufttrycket. Är trycket fel förändras däckets form mot underlaget, vilket påverkar både hur bilen svarar på ratten och hur snabbt den stannar. Ett däck med för lågt tryck blir mjukt och rullar ihop sig i kurvor, vilket ger en vagare styrning och en längre bromssträcka – särskilt på blött underlag där däcket ska pressa undan vatten.

Fel tryck kostar också pengar. Ett för mjukt däck har högre rullmotstånd, vilket betyder att motorn måste jobba mer och att bränsle- eller elförbrukningen stiger. Samtidigt slits däcket ojämnt och snabbare, så du behöver köpa nya däck tidigare än nödvändigt. Lågt tryck värmer dessutom upp däcket mer under körning, vilket i längden belastar materialet.

Att kolla lufttrycket tar några minuter och är gratis. Det är en av de mest lönsamma rutinerna en bilägare kan ha – och den enda som påverkar säkerheten direkt utan att du behöver boka in bilen någonstans.

Rekommenderat lufttryck är alltid bilspecifikt – det bestäms av biltillverkaren, inte av däcktillverkaren. Du hittar värdena på en dekal som oftast sitter på insidan av tankluckan eller på dörrstolpen på förarsidan. Samma uppgifter står i bilens instruktionsbok.

På dekalen finns normalt flera värden: ett för normal last och ett för full last med passagerare och bagage, och ofta separata värden för fram- och bakaxel samt för olika däckdimensioner. Kör du fullastad på semestern ska du alltså använda det högre värdet. Använd aldrig ett tryck du hittat i ett forum eller på ett annat exemplar av samma modell – dimension och utrustning kan skilja.

Är du osäker på vilket värde som gäller för just din bil och dina däck hjälper vi dig gärna. Ring 08-37 40 37 eller ta upp det när du lämnar bilen för däckbyte och däckhotell.

Lufttryck mäts på kalla däck. Under körning värms luften i däcket upp och trycket stiger, vilket gör att en mätning direkt efter en längre körsträcka visar för högt. Har du kört en bit till macken är det bättre att pumpa till rekommenderat värde och kontrollera igen nästa gång bilen stått still över natten.

Du kan mäta antingen med en egen mätare eller med pumpen på en bensinstation. Stationspumpar används av väldigt många bilar och kan visa lite fel över tid – har du en egen mätare hemma är det enklare att få en jämn referens. Kontrollera trycket med jämna mellanrum, exempelvis i samband med tankning eller en gång i månaden, och alltid inför en längre resa.

• Mät alltid på kalla däck – bilen ska ha stått still en längre stund
• Har du kört långt: räkna med att det uppmätta värdet blir högre än verkligt
• Kontrollera alla fyra däcken, inte bara det som ser mjukt ut
• Glöm inte reservhjulet om bilen har ett
• Skruva tillbaka ventilhattarna – de skyddar ventilen mot smuts och fukt

Luft drar ihop sig när den kyls ned. När temperaturen faller på hösten sjunker därför trycket i däcken utan att det finns någon läcka – helt naturligt. Ett däck som var korrekt pumpat i augustivärmen kan alltså vara för mjukt en frostig oktobermorgon, precis när väglaget börjar bli krävande.

Gör det till en vana att kontrollera trycket när hösten kommer, och gärna igen mitt i vintern. Det hänger ihop med resten av höstkollen – vi har samlat de viktigaste punkterna i vår guide gör bilen vinterklar. Passa också på att titta på mönsterdjupet: lagkravet är minst 1,6 mm, och på vinterdäck bör du ha minst 3 mm för att få bra grepp på snö och is. Vilka datum som gäller för säsongsbytet hittar du i vår guide om däckbytesdatum 2026.

Däckets slitbild berättar mycket. Med för lågt tryck bär däcket lasten på kanterna, som då slits ned snabbare än mitten. Med för högt tryck buktar slitbanan uppåt i mitten, och det är där kontakten – och slitaget – hamnar. Båda varianterna kortar däckets livslängd och försämrar greppet.

Är slitaget däremot ojämnt på ett annat sätt – tydligt mer på insidan eller utsidan av ett enskilt däck – är det sällan lufttrycket som är boven. Då handlar det oftare om hjulinställningen. Vi mäter och justerar hjulinställningen så att däcken slits jämnt och bilen går rakt. Läs också mer om hur länge däck håller och vad som avgör när det är dags att byta. Märker du dessutom vibrationer i ratten vid högre fart kan hjulen behöva balanseras.

• För lågt tryck: däcket slits mest på båda ytterkanterna
• För högt tryck: däcket slits mest i mitten av slitbanan
• Slitage bara på ena sidan: tyder oftare på hjulinställningen än på trycket
• Ojämna fläckar eller sågtandsmönster: låt oss titta på hjul och hjulupphängning

TPMS står för Tire Pressure Monitoring System och är bilens system för övervakning av däcktrycket. Inom EU är TPMS ett krav på nya personbilar sedan november 2014, så de allra flesta bilar på vägarna i dag har någon form av system. Det finns både direkta system, med sensorer i hjulen som mäter trycket, och indirekta system som räknar ut avvikelser via ABS-systemets hjulvarvtal.

Tänds TPMS-lampan ska du inte ignorera den. Kör lugnt till närmaste plats där du kan mäta, kontrollera trycket i alla fyra däcken och pumpa till rekommenderat värde. Titta samtidigt efter synliga skador, spikar eller föremål i slitbanan. Om lampan tänds igen strax efteråt finns det troligen en läcka – då ska däcket kontrolleras av en verkstad. Blinkar lampan i stället för att lysa med fast sken indikerar det oftast ett fel i själva systemet, till exempel en sensor med slut batteri.

Sensorer och omkalibrering hanterar vi i samband med däckbytet hos oss. När vi monterar ditt andra däckset kontrollerar vi trycket, ser över sensorerna och ställer om systemet så att bilen läser av rätt hjul. Behöver något åtgärderas får du besked och ett fast pris innan vi påbörjar arbetet – ring 08-37 40 37 om du vill stämma av i förväg.

Kör igenom listan en gång i månaden och inför varje längre resa. Vill du att vi tittar på däcken i samband med säsongsskiftet bokar du enkelt en tid – vi kontrollerar tryck, mönsterdjup och skick vid varje skifte, och kan förvara ditt andra däckset åt dig. Läs mer om vad ett däckhotell kostar och vad som ingår eller om skillnaden mellan dubbdäck och dubbfritt.

• Läs av rekommenderat tryck på dekalen i tankluckan eller dörrstolpen
• Välj värdet som matchar din last – normal eller fullastad
• Mät på kalla däck, alla fyra hjulen
• Justera till rätt tryck och skruva tillbaka ventilhattarna
• Titta samtidigt på mönsterdjup och eventuella skador
• Kolla igen när temperaturen faller på hösten