Vibrationer i ratten? Dags att balansera däcken

Ett hjul består av en fälg och ett däck, och ingen av delarna är helt perfekt jämnt fördelad runt sitt centrum. Det räcker med mycket små viktskillnader runt hjulet för att det ska bli obalanserat. När hjulet snurrar långsamt märks det inte, men ju högre varvtal desto kraftigare blir den kraft som den tunga punkten slungar utåt vid varje varv. Resultatet är en vibration som fortplantar sig genom hjulupphängningen in i bilen.

Därför är obalans nästan alltid tydligast vid högre hastigheter, typiskt i motorvägsfart, och avtar när du saktar ner. Många beskriver det som att ratten "lever" eller surrar i händerna inom ett visst hastighetsintervall och sedan lugnar sig igen när farten ökar eller minskar.

Vid balansering spänns hjulet upp i en balanseringsmaskin som snurrar det och mäter exakt var obalansen sitter och hur stor den är. Sedan monteras små balansvikter på fälgen i motsatt läge, så att hjulet snurrar jämnt. Jobbet görs per hjul och är en normal del av arbetet när nya däck monteras.

Var i bilen du känner vibrationen säger ofta något om vilka hjul det gäller. Skakar det i ratten kommer det oftast från framhjulen, eftersom de sitter direkt kopplade till styrningen. Känns det mer i golvet, sätet eller hela karossen är det vanligare att bakhjulen är inblandade.

Obalans är inte farligt i sig på kort sikt, men det ska inte ignoreras. Vibrationerna belastar hjullager, styrleder och bussningar i onödan, och däcket slits ojämnt när det studsar mot vägbanan i stället för att rulla jämnt. Ett problem som är billigt att åtgärda kan alltså bli dyrare om det får fortsätta.

• Vibrationer i ratten som ökar vid högre hastigheter
• Skakningar i golvet eller sätet snarare än i ratten
• Ett surrande eller dunkande som kommer och går med farten
• Ojämnt däckslitage som utvecklas snabbare än väntat
• En balansvikt som syns saknas på fälgkanten – ofta syns spåret där den suttit

Alla vibrationer är inte obalans. Så här resonerar vi när en bil kommer in med skakningar:

1. Obalans i hjulen. Vibrationen kommer vid högre farter, är kopplad till hastigheten och finns oavsett om du bromsar eller inte. Åtgärd: balansering.

2. Felaktig hjulinställning. Här är det typiska tecknet i stället att bilen drar åt ena sidan och att däcken slits ojämnt, ofta mer på insidan eller utsidan av ett enskilt däck. Vi mäter och justerar hjulinställningen så att bilen går rakt och slitaget blir jämnt. Mer om dragning och sned ratt finns i guiden om när bilen drar snett.

3. Skeva bromsskivor. Om skakningen kommer främst när du bromsar – du känner det pulsera i rattens eller bromspedalen just under inbromsning – pekar det mot bromsskivorna snarare än mot hjulen. Då tittar vi på bromsskivor och bromsar. Hörs det i stället ett dovt dån som ökar med farten och ändras i kurvor kan det handla om ett slitet hjullager – läs om hjullagrets symptom och missljud från hjulen.

Hörs det i stället knäpp eller klonk enbart när du kör över gupp och kanter är det snarare hjulupphängningen som talar — se guiden om missljud i framvagnen.

4. Däckskada eller ojämnt slitage. En bula i däcksidan, en skada i slitbanan eller ett kraftigt ojämnt slitet däck kan ge vibrationer som ingen balansering i världen tar bort – där behöver däcket bytas. Läs mer om hur länge däck håller och vilka tecken du ska titta efter.

5. Fel lufttryck. Ett för mjukt eller för hårt däck förändrar hur däcket möter vägen och kan både ge en orolig gång och slita ojämnt. Det är det enklaste att kontrollera själv – se vår guide till rätt lufttryck i däcken.

6. Snö och lera i fälgen. Vintertid är detta en klassiker. Snö, is eller lera som packats fast på insidan av fälgen ger exakt samma effekt som obalans – hjulet blir tyngre på ett ställe. Skillnaden är att vibrationen ofta försvinner av sig själv när klumpen lossnar eller smälter. Känner du vibrationer efter en snöig körning är det värt att titta in i fälgen innan du bokar tid.

Balansvikter sitter fast på fälgen och kan lossna över tid, till exempel vid däcktvätt, i högtryckstvätten eller efter en smäll mot en kantsten. Har du kört utan problem och plötsligt får vibrationer efter ett hjulskifte eller en kraftig stöt är en tappad vikt en av de mest sannolika förklaringarna.

Vid däckbyte och däckhotell hos oss ingår balansering, och vi kontrollerar mönsterdjup och lufttryck vid varje skifte. Lämnar du dina däck hos oss tar vi hand om förvaring och tvätt mellan säsongerna – läs mer om vad ett däckhotell innebär. Inför vintern är det också bra att ha koll på vilka datum som gäller för däckbyte.

• Vid montering av nya däck – balansering är en självklar del av jobbet
• Vid hjulskifte, om du har märkt vibrationer sedan förra säsongen
• När en balansvikt har lossnat från fälgen
• Efter en kraftig kantstensmanöver eller ett hårt slag i vägen

Balansering är inget man gör på känsla. Det krävs en balanseringsmaskin som snurrar hjulet och mäter obalansen både i sidled och runt hjulets omkrets, så att vikterna hamnar på exakt rätt ställe. Är vikten fel placerad kan hjulet fortsätta vibrera, bara i ett annat hastighetsområde.

Det spelar också roll vilken typ av vikt som används. Stålfälgar och lättmetallfälgar kräver olika lösningar – klämvikter på fälgkanten fungerar inte på alla fälgar, och på lackade lättmetallfälgar används i stället självhäftande vikter placerade så att de varken syns eller skadar ytan. Fel typ av vikt kan repa fälgen eller lossna i förtid.

När vi har kontrollerat hjulen får du besked om vad som behöver göras och ett fast pris innan arbetet påbörjas. Vill du stämma av i förväg är du välkommen att ringa 08-37 40 37.

Har du gått igenom listan och vibrationen finns kvar bokar du enkelt en tid hos oss i Tyresö. Vi kontrollerar hjulen, balanserar vid behov och tittar samtidigt på däckens skick. Boka verkstadstid online eller ring 08-37 40 37.

• Notera vid vilken hastighet vibrationen känns – och om den försvinner igen
• Känn efter var den sitter: ratten (fram) eller golv/säte (bak)
• Kommer skakningen bara vid inbromsning? Då pekar det mot bromsarna
• Drar bilen åt sidan? Då är hjulinställningen en trolig orsak
• Kontrollera lufttrycket i alla fyra däcken på kalla däck
• Titta efter bulor, skador och ojämnt slitage på däcken
• Vintertid: titta in i fälgen efter fastfrusen snö eller lera
• Kvarstår vibrationen – boka tid så mäter vi upp hjulen