Dåligt hjullager? Symptom och missljud från hjulen

Hjullagret sitter mellan hjulet och hjulupphängningen och är den detalj som gör att hjulet kan snurra fritt samtidigt som det bär upp bilens vikt. Inuti lagret rullar kulor eller rullar mellan härdade banor, smorda och skyddade av tätningar som ska hålla ute vatten, vägsalt och smuts.

Lagret utsätts för mycket: vikten av bilen, sidokrafter i varje kurva, stötar från gropar och kantstenar samt fukt och salt året runt. När tätningarna eller rullbanorna till slut tar skada blir gången i lagret ojämn – och det är precis det du hör som ett dån eller brummande inne i kupén.

På moderna bilar sitter hjullagret oftast ihop med hjulnavet i en färdig enhet. Den byts då komplett i stället för att lagret pressas isär, vilket ger ett säkrare resultat med rätt förspänning från fabrik. I samma enhet sitter i regel också givarringen till ABS-systemet, vilket förklarar varför ett trasigt lager ibland märks som en lampa på instrumentpanelen.

Det mest talande tecknet är hur ljudet beter sig i kurvor. När du svänger flyttas bilens vikt över till hjulen på ytterkanten av kurvan. Är det vänstra hjullagret slitet blir dånet ofta tydligare när du svänger höger, eftersom lagret då belastas hårdare – och tvärtom. Att ljudet kommer och går med styrutslaget är därför ett starkt tecken på att det handlar om ett lager och inte om däcken.

Ljudet är också hastighetsberoende på ett annat sätt än motorljud. Det följer hjulens rotation, inte varvtalet, vilket betyder att det låter likadant oavsett om du gasar, rullar på frihjul eller lägger i en annan växel vid samma hastighet.

Att ABS- eller ESP-lampan tänds hänger ihop med att hastighetsgivaren för det enskilda hjulet i många konstruktioner sitter integrerad i lager- och navenheten. Blir avståndet mellan givare och givarring fel på grund av slitage, eller skadas givarringen, får styrenheten en signal den inte kan lita på och stänger av funktionen. Då är det inte bromsarna som är felet utan hjulet – något vi ser vid felsökning med originaldiagnos.

• Ett dovt dån eller brummande som ökar när farten ökar
• Ljudet ändrar karaktär i kurvor – starkare åt ena hållet, svagare åt det andra
• Ett malande eller skrapande läte som följer hjulets rotation
• Vibrationer i ratten, golvet eller sätet vid vissa hastigheter
• Glapp i hjulet som märks när bilen står upplyft
• ABS-, ESP- eller stabilitetslampa som tänds utan annan tydlig orsak

Mycket låter likt bakom ratten. Så här resonerar vi när en bil kommer in med missljud från hjulen:

1. Hjullager. Ett dovt, jämnt dån som stiger med hastigheten och framför allt ändrar sig i kurvor. Ofta finns det också ett kännbart glapp när hjulet kontrolleras upplyft.

2. Däckljud. Ojämnt slitna däck, till exempel med sågtandat slitage i mönsterblocken, ger ett brummande som lätt förväxlas med lagerljud. Skillnaden är att däckljud oftast förändras tydligt när du kör över olika vägbeläggningar – grov asfalt dånar, nylagd asfalt tystnar – medan lagerljud finns kvar på alla underlag. Sågtandning kan i sin tur bero på slitage från felaktig hjulinställning; läs mer om justering av hjulinställning och om hur länge däck håller.

3. Obalans i hjulen. Obalans ger i första hand vibrationer snarare än dån, tydligast inom ett visst hastighetsintervall och ofta i motorvägsfart. Läs vår guide om vibrationer i ratten och balansering av däck.

4. Bromsar. Bromsljud märks vanligtvis när du bromsar: gnissel, skrap eller en pulserande känsla i pedalen. Ett skrapljud som finns även utan inbromsning kan komma från en skevt liggande bromsbeläggning eller ett skydd som ligger an mot skivan. Läs mer om vad gnisslande eller skrikande bromsar betyder. Vi kontrollerar hela systemet vid byte av bromsskivor och bromsar.

5. Fel lufttryck. För mjuka eller för hårda däck förändrar både ljudbild och slitage. Det är det enklaste att utesluta själv – se guiden till rätt lufttryck i däcken.

6. Upphängningen. Knäpp, klonk eller gnissel som bara hörs när du kör över gupp, kanter och ojämn väg kommer sällan från lagret utan från bussningar, länkarmar eller krängningshämmarstag. Läs mer om missljud i framvagnen och hur du tolkar dem.

Ett praktiskt tips: byter ljudet inte karaktär alls när du svänger mjukt fram och tillbaka i låg trafik på en tom väg, är däck eller vägbana en mer trolig förklaring än ett lager.

Ett hjullager blir sällan bättre av sig självt. När tätningen släppt in fukt och smuts fortsätter rullbanorna att brytas ner, gången blir alltmer ojämn och glappet ökar. Ett långt gånget lagerslitage är en säkerhetsrisk: styrningen blir vagare, hjulets läge mot vägbanan förändras och i värsta fall kan hjulupphängningen ta skada.

Fortsatt körning med ett dåligt lager sliter också på det som sitter runt omkring. Vibrationer och glapp belastar bromsdelar, drivknutar och däck i onödan, och ett däck som inte rullar rakt slits ojämnt. Ett besök som hade kunnat handla om en enskild detalj kan därför växa.

Vi hittar inte på siffror för hur länge ett lager håller – det beror helt på bilens körsträcka, vägunderlag och hur lagret behandlats. Däremot kan vi alltid ge dig ett besked efter kontroll, och du får ett fast pris innan arbetet påbörjas. Ring 08-37 40 37 om du vill stämma av i förväg.

Felsökning av missljud börjar nästan alltid med en provkörning tillsammans med symptomen du beskriver – vid vilken hastighet ljudet hörs, om det ändras i kurvor och om det finns kvar när du släpper gasen. Den informationen sparar mycket tid, så notera gärna detta innan du kommer in.

Därefter lyfts bilen. Vi känner efter glapp genom att röra hjulet i olika riktningar och snurrar hjulet för hand för att höra om lagret går ojämnt. Genom att jämföra hjulen mot varandra går det ofta att peka ut vilket hjul som avviker. Behöver vi gå vidare kompletterar vi med diagnos och felkodsläsning, särskilt när en varningslampa är inblandad.

Ska hjulen ändå av, till exempel i samband med däckbyte och däckhotell, är det ett bra tillfälle att passa på att kontrollera lager, bromsar och däckens skick i samma besök.

• Provkörning där vi lyssnar efter hur ljudet ändras med fart och styrutslag
• Bilen lyfts och varje hjul kontrolleras för glapp i både sid- och höjdled
• Hjulen snurras för hand och vi lyssnar av lager för lager efter ojämn gång
• Kontroll av däckens slitagebild, mönsterdjup och lufttryck
• Kontroll av bromsdelar och skydd som kan ligga an mot skivan
• Diagnosavläsning om ABS-, ESP- eller stabilitetslampa har tänts

Kvarstår ljudet efter genomgången är det dags att låta oss titta på bilen. Boka verkstadstid online eller ring 08-37 40 37 så hjälper vi dig vidare.

• Notera vid vilken hastighet ljudet börjar höras
• Testa om ljudet ändras när du svänger mjukt åt vänster respektive höger
• Kontrollera om ljudet finns kvar när du släpper gasen vid samma fart
• Jämför ljudet på grov och slät asfalt – stor skillnad talar för däck
• Titta på däckens slitagebild: ojämnt eller sågtandat mönster?
• Kontrollera lufttrycket i alla fyra däcken på kalla däck
• Kommer ljudet bara vid inbromsning? Då pekar det mot bromsarna
• Har ABS- eller ESP-lampan tänts? Boka tid för kontroll