Gnisslande eller skrikande bromsar — vad betyder det?

Alla gnissel är inte tecken på fel. Bromsskivorna är av bearbetat gjutjärn och får lätt en tunn rostfilm när bilen stått still i fukt, efter regn, dimma eller en natt med daggutfällning. Den filmen ger ett gnisslande eller skrapande läte på de första inbromsningarna och slipas normalt bort när beläggen fått arbeta en stund. Försvinner ljudet efter några inbromsningar är det oftast inget att göra åt.

Bromsdamm är en annan vanlig förklaring. Damm och grus som samlas mellan belägg och skiva kan ge ett tillfälligt gnissel, särskilt efter körning på grusväg eller nysandade vintervägar. Även fuktiga bromsar direkt efter en biltvätt kan låta annorlunda under de första kilometrarna.

Lätt gnissel vid mycket låg hastighet – när du rullar fram i en parkeringsgarage eller kryper i kö – är också vanligt. Vid låga farter uppstår lätt små vibrationer mellan belägg och skiva som ger ett högfrekvent ljud utan att något är fel. Det avgörande är om ljudet är tillfälligt eller om det finns kvar vid varje inbromsning.

Ett gnissel som återkommer vid varje inbromsning, i torrt väder lika mycket som i blött, är inte rostfilm. Många bromsbelägg har en inbyggd slitagevarnare i form av en fjäderklack som börjar ligga an mot skivan när beläggen blivit tunna. Det skrikande, ganska ljusa ljudet är alltså konstruerat för att höras – det är en signal om att beläggen behöver kontrolleras.

Ett grovt skrapande eller malande läte är allvarligare. Då kan beläggen vara helt slut och belägghållaren gå direkt mot bromsskivan. Metall mot metall river spår i skivan, försämrar bromsverkan och gör reparationen mer omfattande eftersom även skivorna då behöver bytas. Hör du det ljudet bör du inte skjuta upp besöket.

Detsamma gäller om ljudet kommer tillsammans med förändrad bromskänsla: en mjuk eller sjunkande pedal, längre bromssträcka eller att bilen drar snett vid inbromsning. Då handlar det om bromsverkan, inte bara om ljud, och bilen bör kontrolleras omgående. Vi tittar på hela systemet vid byte av bromsskivor och bromsar.

• Ihållande gnissel eller skrik vid varje inbromsning, oavsett väder
• Skrapande eller malande metalliskt ljud – metall mot metall
• Ljudet kombinerat med sämre bromsverkan eller längre bromssträcka
• Bilen drar åt ena sidan när du bromsar
• Vibrationer eller pulsering i bromspedalen
• Varningslampa för bromsbeläggens slitage på instrumentpanelen

Många moderna bilar från Volkswagen, ŠKODA, SEAT och CUPRA har en elektronisk slitageindikator. En givare i bromsbelägget bryts av eller ändrar signal när beläggets tjocklek minskat till en förutbestämd nivå, och du får ett meddelande eller en symbol på instrumentpanelen.

Systemet är en bra hjälp men täcker inte allt. Indikatorn sitter normalt bara på ett eller två hjul, vilket betyder att ett belägg på en annan axel kan vara mer slitet utan att lampan tänds. Den säger heller ingenting om bromsskivornas tjocklek, om bromsoket kärvar eller om beläggen slitits ojämnt. Lita därför inte enbart på lampan – ljud, känsla i pedalen och bilens beteende är minst lika viktiga signaler.

Har lampan tänts läser vi av bilen med originaldiagnos i samband med felsökning och kombinerar det med en fysisk mätning av belägg och skivor.

Mycket i hjulhuset låter likt. Det som talar för bromsarna är att ljudet uppträder just när du trampar på pedalen och försvinner när du släpper. Så här resonerar vi kring de vanligaste alternativen:

Vibrationer när du bromsar. Skakar det i ratten eller pedalen framför allt under inbromsning handlar det oftare om skeva bromsskivor än om beläggen. Skakar bilen i stället vid jämn fart på motorvägen, utan att du bromsar, pekar det mot obalans i hjulen – läs guiden om vibrationer i ratten och balansering av däck.

Dån som ökar med farten. Ett dovt, jämnt brummande som växer med hastigheten och ändrar karaktär i kurvor – oavsett om du bromsar eller inte – är typiskt för ett slitet hjullager snarare än för bromsarna.

Skrap även utan inbromsning. Ett lätt, metalliskt skrap som följer hjulets rotation kan komma från ett stänkskydd som ligger an mot skivan, en sten som fastnat eller ett belägg som inte släpper helt. Det är enkelt att kontrollera när hjulet är av. Knäpper eller klonkar det i stället över gupp är det oftast framvagnen — se vår guide om missljud i framvagnen.

Bromsarna är bilens viktigaste säkerhetssystem. Ett ljud som beror på slitna belägg blir aldrig bättre av sig självt – beläggen fortsätter att tunnas ut för varje inbromsning, och ju längre du väntar desto större är risken att du kör den sista biten på metall mot metall.

Följdskadorna är den andra anledningen. Så länge det bara är beläggen som är slitna är åtgärden begränsad. Går beläggen ner i metallen skadas bromsskivorna, och då behöver även de bytas. Ett kärvande bromsok som inte släpper kan dessutom slita beläggen ojämnt och värma skivan i onödan.

Vi anger inga schablonpriser eller livslängder här – hur snabbt bromsarna slits beror helt på bilmodell, körstil och körmiljö. Du får alltid ett fast pris innan arbetet påbörjas, efter att vi kontrollerat och mätt din bil. Ring 08-37 40 37 om du vill stämma av i förväg.

Vi börjar med en provkörning tillsammans med din beskrivning: hörs ljudet bara på morgonen, vid varje inbromsning eller först när bromsarna blivit varma? Den informationen styr vad vi letar efter, så notera gärna detta innan du kommer in.

Därefter tas hjulen av. Vi kontrollerar belägg och skivor okulärt, mäter tjockleken och tittar efter spår, rost på skivkanten och ojämnt slitage mellan inner- och ytterbelägg. Ojämnt slitage är ofta ett tecken på att bromsoket kärvar, vilket vi kontrollerar separat.

Du får sedan besked om vad kontrollen visar och ett fast pris innan vi gör något. Behöver bilen åtgärdas använder vi originaldelar anpassade för din modell. Boka verkstadstid när det passar dig.

• Provkörning där vi lyssnar på när och hur ljudet uppträder
• Hjulen tas av för full åtkomst till bromsarna
• Okulär kontroll av bromsbelägg, bromsskivor och slitagevarnare
• Mätning av beläggens och skivornas tjocklek
• Kontroll av bromsok, kolv och glidytor så att de rör sig fritt
• Kontroll av bromsvätskans nivå och skick
• Diagnosavläsning om varningslampa för bromsslitage har tänts

Är du osäker på vad du hör tittar vi på bilen. Boka verkstadstid online eller ring 08-37 40 37 så hjälper vi dig vidare.

• Försvinner ljudet efter några inbromsningar? Troligen rostfilm – håll ändå ett öga på det
• Hörs gnisslet vid varje inbromsning, även i torrt väder? Boka bromskontroll
• Låter det skrapande eller malande? Kör inte längre än nödvändigt
• Känns pedalen mjuk, sjunkande eller pulserande?
• Drar bilen åt sidan när du bromsar?
• Har varningslampan för bromsbelägg tänts?
• Hörs ljudet även utan inbromsning? Kontrollera hjullager och stänkskydd
• Osäker? Ring 08-37 40 37 så guidar vi dig