Bilen drar snett — orsaker och när hjulinställningen behöver justeras

Med "drar snett" menas oftast en av två saker. Antingen söker sig bilen åt ena sidan på en plan, rak väg så att du hela tiden behöver hålla emot i ratten. Eller så rullar bilen rakt fram, men ratten står inte rakt — märket i rattens mitt pekar lite åt höger eller vänster. Båda varianterna brukar kallas sned ratt eller att bilen drar åt höger eller vänster, och båda kan hänga ihop med hjulinställningen.

En sak är bra att känna till innan du oroar dig: många vägar är byggda med en svag lutning åt sidan, så kallad bombering, för att regnvatten ska rinna av. På en sådan väg är det normalt att bilen drar lätt åt höger, mot vägkanten. Det är ofarligt och inget fel på bilen. Testa gärna på en plan yta, till exempel en tom parkeringsplats, innan du drar slutsatser.

Hjulinställningen. Hjulens vinklar — bland annat toe (hur hjulen pekar inåt eller utåt sett ovanifrån) och camber (hur de lutar sett framifrån) — är inställda efter tillverkarens värden. En hård kantstensträff, ett djupt potthål eller ett gupp i för hög fart kan räcka för att vinklarna ska förskjutas. Resultatet blir att bilen drar åt ena sidan eller att ratten står snett.

Lufttrycket. Har ett av framdäcken lägre tryck än det på andra sidan rullar det tyngre och bilen drar åt det hållet. Det är den enklaste orsaken att utesluta — kontrollera trycket på alla fyra däck. Så gör du det rätt beskriver vi i guiden om rätt lufttryck i däcken.

Däckslitaget. Ett däck som slitits mer än det andra, eller slitits snett, kan få bilen att dra. Ensidigt slitage är dessutom ofta ett tecken på att hjulinställningen redan är fel. Hur du läser av däckens skick går vi igenom i artikeln om hur länge däck håller.

Bromsarna. Märker du att bilen drar främst när du bromsar — eller att den fortsätter dra en stund efter inbromsningen — kan ett bromsok kärva så att bromsen på ena sidan inte släpper helt. Då kan hjulet också bli varmare än de andra.

Framvagnen. Glapp i bussningar och länkarmar gör att hjulet inte hålls stadigt i sina vinklar. Ofta hörs det också, som knäpp eller klonk över gupp — läs mer i guiden om missljud i framvagnen.

• Hjulinställningen har hamnat ur spec efter trottoarkant, potthål eller gupp
• Olika lufttryck i däcken på vänster och höger sida
• Ojämnt eller ensidigt slitna däck
• Ett bromsok som kärvar
• Slitna framvagnsdelar som bussningar och länkarmar

Ojämnt däckslitage är ofta det som avslöjar felet först, eftersom det syns vid däckskiftet även om du inte har märkt någon dragning. Därför är det klokt att låta kontrollera hjulinställningen i samband med däckbytet.

• Bilen drar åt ena sidan på plan, rak väg
• Ratten står snett fast bilen går rakt
• Ojämnt eller ensidigt däckslitage — det tydligaste tecknet
• Bilen känns rastlös och vandrig och behöver ständiga småkorrigeringar

Den här artikeln handlar enbart om dragning och sned ratt. Andra symptom från hjul och framvagn har ofta andra orsaker, och det lönar sig att hålla isär dem:

Vibrationer i ratten, särskilt vid högre fart, beror oftast på obalans i hjulen snarare än på hjulinställningen. Hur du skiljer orsakerna åt finns i guiden om att balansera däcken.

Missljud över gupp — knäpp, klonk eller gnissel när fjädringen arbetar — pekar mot slitna delar i framvagnen. Det tar vi upp i artikeln om missljud i framvagnen.

Dragning bara vid inbromsning pekar mot bromsarna. Drar bilen hela tiden, oavsett om du bromsar eller inte, är hjulinställning, lufttryck och däck de första misstänkta.

En bil som drar snett är sällan akut farlig, men den kostar dig i längden. Fel hjulinställning gör att däcken slits ojämnt och i onödan, och ett däck som slitits snett kan behöva bytas i förtid. Rätt inställda hjul ger tvärtom längre däcklivslängd och lägre rullmotstånd, vilket också är bra för bränsleförbrukningen.

Det handlar också om säkerhet. En bil som vandrar eller drar kräver mer uppmärksamhet av föraren, och väghållningen — särskilt i kurvor och på vått eller halt underlag — blir sämre än den ska vara.

Vi börjar med det enkla: däckens slitagebild, mönsterdjup och lufttryck. Därefter går vi igenom framvagnen, eftersom det inte är någon idé att justera hjulinställningen om en sliten del gör att vinklarna inte håller. Sedan mäts hjulens vinklar och jämförs med tillverkarens värden för just din modell, och vi justerar till rätt värden med specialverktyg. Till sist provkörs bilen för att kontrollera att den går rakt och känns stabil.

Läs mer om tjänsten på sidan om att justera hjulinställning. Upptäcker vi något mer än hjulinställningen får du alltid besked och fast pris innan arbetet påbörjas.

• Kontroll av däckens slitagebild, mönsterdjup och lufttryck
• Genomgång av framvagnen efter glapp och slitna delar
• Mätning av hjulens vinklar mot tillverkarens värden för din modell
• Justering med specialverktyg och provkörning

Drar bilen bara lätt åt höger på vissa vägar men går rakt på plan mark är det sannolikt vägens lutning — då behöver du inte göra något.

Drar bilen tydligt, står ratten snett eller ser du ojämnt slitage på däcken bör du boka en kontroll inom kort, gärna i samband med nästa däckbyte eller service.

Drar bilen kraftigt, har det hänt efter en hård kantstensträff, eller drar den i samband med inbromsning ska den kontrolleras snarast — då kan det röra sig om skadade delar eller bromsar som inte släpper.

Svarar du ja på någon av punkterna är det dags för en kontroll. Boka verkstadstid eller ring 08-37 40 37 så går vi igenom hjul, däck och framvagn och ger dig besked.

• Drar bilen även på en plan yta, inte bara på lutande väg?
• Står ratten snett när bilen går rakt fram?
• Är lufttrycket lika på vänster och höger sida?
• Är däcken ojämnt eller ensidigt slitna?
• Drar bilen främst när du bromsar, eller efter inbromsning?
• Har du nyligen kört på en trottoarkant eller i ett djupt potthål?
• Hörs knäpp eller klonk från framvagnen över gupp?
• Känns bilen rastlös och kräver ständiga småkorrigeringar?