Billackering – så går det till och vad påverkar priset

En modern billack består normalt av grundfärg som skyddar plåten, en färgad baslack som ger kulören och en klarlack som står för glans, UV-skydd och slitstyrka. Att bara måla över en skada med kulör ger varken hållbarhet eller rätt glansdjup.

Därför handlar en riktig lackering lika mycket om att bygga upp skikten i rätt ordning som om själva färgen. Det är också skälet till att en välgjord lagning håller i många år medan en genväg syns redan efter en säsong.

Arbetet börjar långt innan färgen sprutas. Skadan bedöms, delen demonteras eller maskeras, ytan slipas och rengörs, eventuella bucklor riktas eller spacklas och grundas. Först därefter sker lackering i lackbox, följt av härdning, polering och slutkontroll mot omgivande ytor.

• Bedömning av skadan och kontroll av bilens färgkod
• Demontering, maskering och slipning
• Riktning, spackling och grundning vid behov
• Blandning och provsprutning för färgmatchning
• Lackering i lackbox och härdning
• Polering, montering och slutkontroll

Bilens färgkod är utgångspunkten, men den räcker inte ensam. Lack åldras av sol, tvätt och vägsmuts, och två bilar med samma kod kan skilja sig märkbart efter några år. Metallic- och pärleffektlacker har dessutom pigment som lägger sig olika beroende på hur färgen appliceras.

Därför blandas färgen och provsprutas mot en testplåt som jämförs med bilen i rätt ljus. Vid behov lackeras en angränsande yta ut så att övergången blir omärklig – ett extra moment som är skillnaden mellan en synlig lagning och en osynlig.

Vi lämnar alltid pris efter att ha sett bilen, eftersom kostnaden styrs av faktorer som inte går att bedöma på ett foto. Det som väger tyngst är hur stor ytan är, hur mycket förarbete som krävs och vilken typ av lack bilen har.

Ingår skadan i ett försäkringsärende är det kalkylen från skadebesiktningen som ligger till grund för vad bolaget ersätter – då betalar du normalt bara självrisken. Läs mer om hur ett skadeärende går till.

• Skadans storlek och hur många delar som berörs
• Om delen kan riktas eller behöver bytas
• Lacktyp – enkelskikt, metallic eller pärleffekt
• Behov av utlackning mot angränsande ytor
• Demontering av lister, sensorer och detaljer
• Om skadan gått ner till plåt och rost har startat

En ytlig repa i klarlacken kan ibland poleras bort. Har repan gått genom kulören behövs lackering, och sitter skadan mitt på en stor yta lackeras hela delen för att övergången ska bli jämn. Är plåten kraftigt deformerad eller rostangripen är byte av delen ofta både bättre och mer ekonomiskt på sikt. Vi går igenom alternativen med dig innan arbetet påbörjas i vår skadeverkstad.

Ny lack behöver några veckor på sig att härda helt. Undvik högtryckstvätt nära den lackerade ytan, vaxning och parkering under träd med kåda under den perioden. Därefter gäller vanlig lackvård: tvätta regelbundet, särskilt vintertid när saltet ligger kvar, och ta bort fågelspillning och kåda snabbt eftersom de äter sig in i klarlacken.